本公司开发的水泥进销管理信息系统是企业信息化项目中的一个重要组成部分，为企业实现水泥进销业务计算机管理，加快水泥企业的市场反应速度、实现水泥进销业务规范化管理，提高统计数据的及时性、准确性和公正性，节省开支，促进水泥企业管理的现代化，为水泥经营决策及宏观管理及时提供支持。
    该系统可以与称重防作弊系统无缝结合、配套使用，从而实现销售开单、重量扣减一体化功能，做到销售、财务、检斤流程一体化，质检、检斤、结算流程一体化。

一、系统网络结构

二、系统软件架构
    通过通信中间件来实现下级单位与上级单位集团之间数据通信。本系统在整体软件设计上采用了三层分布式的结构设计；编程语言采用java面向对象编程语言；在模块开发中采用面向对象的先进管理处理方法和先进技术应用，基于Linux为主等开放式操作系统平台，采用大型分布式数据库系统ORACLE等，使用TCP/IP协议联网。

三、网络视频监控系统简介
    水泥进销业务系统采用当前主流的数字化视频监控方案。详细细节可见国泰科技有限公司数字视频监控系统方案。

四、智能IC卡方案
    用于唯一识别一个客户。详细细节可见国泰科技有限公司智能IC卡系统方案。

五、水泥进销整体业务处理流程
5.1水泥发货业务

5.1.1先开票后发货业务流程设计：
    客户提出购货申请后，由销售部门开具销售提货单，经领导和财务部门审核确认后，提货单数据自动传到称重防作弊系统，用于控制发货数量，防止超提单数量发货。
    空车进厂装货前称量车皮重量时，司磅员输入车辆编号，计算机通过串行通信口可以自动读取车辆皮重，并自动与本车上次皮重或平均皮重进行比较，如果出现异常，系统自动报警，提醒司磅人员检查车辆是否作弊，如作弊，则重新计量。系统根据客户单位查询是否有该单位的客户提货单，有则自动保存空车车号、本次称量皮重，没有则系统阻止司磅员继续称重。
    车辆装货后称重，计算机自动从称重仪表中读出车辆毛重，并取出本次称量皮重计算出货物净重，系统根据客户单位选择客户提货单，系统自动提取该提货单剩余数量与货物净重比较，如果货物重量不大于剩余重量，系统打印磅码单，允许车辆出场。系统自动扣除提货单剩余数量。
    如果货物重量大于提货单剩余数量，系统不允许打印磅码单。系统提供两种解决方式：一是根据多于数量卸货，直至货物重量不大于提货单剩余数量，系统才允许打印磅码单。二是客户根据多于数量重新交款开具新的提货单（补货单），系统自动续接补开单，并自动判断货物重量是否不大于原提货单剩余重量与补开单数量之和，如不大于，则打印磅单，允许车辆出场。系统自动扣除提货单和补开单剩余数量。
    系统可以根据提货单汇总发货量自动生成发货日报表，发货明细表等等。
5.1.2先过磅后开票业务流程设计
     空车进厂装货前称量车皮重量时，司磅员输入车辆编号，计算机通过串行通信口自动读取车辆皮重，并自动与本车上次皮重或平均皮重进行比较，如果出现异常，系统自动异常，系统自动报警，提醒监磅人员检查车辆是否作弊，如作弊，则重新计量。系统提示“没有该单位的提货单，是否先继续过磅？”，选择“是”自动保存空车车号、本次称量皮重。
    车辆装货后称重，计算机自动从称重仪表中读出车辆毛重，并取出本次称量皮重计算出货物净重。
    车辆下磅后，客户根据货物重量到销售部门交款开具销售发货单，发货单审核后，传递到磅房。
    司磅员根据客户持有的发货单允许车辆出厂。
5.2 收货业务

5.2.1收货业务流程设计
    1.企业在签订采购合同后，由供货商通过汽车运送到企业。
    2.重车入场上磅后，计算机自动通过串口读取称重仪表的显示数据，并记录车辆毛重、货物品种、供货单位名称、车号等信息，司磅员填写司磅单一式四联，将三、四联交给驾驶员。
    3.驾驶员到料场卸货后，车辆回到地磅过磅，司磅员回磅后，系统自动读取车辆皮重，算出净重，司磅员将三、四联填写皮重、净重后，还给驾驶员。
    4.过完磅后，驾驶员将三、四联送给收料人签字完毕后留下第三联，方可离开。如收料员不签字，该单据作废。
    5.每天工作完毕后，系统自动形成收货日报表、统计表。
    备注：石灰石收料程序：重车过完磅后，驾驶员将三、四联交给收料员签字完毕后，回到地磅过皮重。司磅员将三、四联填上皮重、净重后，驾驶员拿第三联离厂。

六 水泥进销管理信息系统功能介绍

    如果用户为计量员，则选择“请选择用户类型”中的“计量员”一项，选择用户名并输入密码后单击“确定”登陆；如果用户为管理员，则选择“请选择用户类型”中的“管理员”一项，选择用户名并输入密码后单击“确定”登陆。

6.2 称重(仅对计量员)
    1.进磅
    登陆后可见主界面如下：